運(yùn)輸是物流的主要功能之一，它改變了物品的時間狀態(tài)和空間狀態(tài)，將空間上相隔的 供應(yīng)商和需求者聯(lián)系起來，并使供應(yīng)商能在合理時間內(nèi)將物品提供給需求者。運(yùn)輸提供 7*物品位移和短期庫存的職能。

運(yùn)輸條件是企業(yè)選擇工廠、倉庫、配送中心等地點(diǎn)需要考慮的主要因素之一。按照運(yùn) 輸丁.具及運(yùn)輸設(shè)備的不同，運(yùn)輸主要包括鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空.運(yùn)輸和管道 運(yùn)輸五種主要方式。各種運(yùn)輸方式有其自身的特點(diǎn)，并且分別適合于運(yùn)輸不同的距離.不 同形式，不同運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力和不同時間需求的產(chǎn)品。

運(yùn)輸管理的內(nèi)容如下。

現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)輸管理主要包括運(yùn)輸決策，運(yùn)輸過程管理和運(yùn)輸結(jié)算管理三個內(nèi)容。

(1)運(yùn)輸決策

運(yùn)輸決策是指在運(yùn)輸作業(yè)前所作出的有關(guān)運(yùn)輸方式，運(yùn)輸工具，運(yùn)輸路線，運(yùn)輸時間 的選擇，運(yùn)輸成本的預(yù)算，運(yùn)輸人員的配置和運(yùn)輸投保等多種方案及最佳方案的選擇過 程。它還包括決策所必須進(jìn)行的客戶資源、服務(wù)項(xiàng)目及運(yùn)輸源的管理。

(2)運(yùn)輸過程管理

運(yùn)輸過程管理是整個運(yùn)輸管理的核心部分。它包括對發(fā)運(yùn)，接運(yùn)，中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸安全的 管理以及對伴隨商品流動而進(jìn)行的人員流動、資金流動的管理。發(fā)運(yùn)管理包括落實(shí)貨源. 檢查包裝標(biāo)記，安排短途搬運(yùn)，辦理托運(yùn)手續(xù)等工作。接運(yùn)管理包括對交接手續(xù)?接卸商 品，倉位準(zhǔn)備，直撥等的管理。中轉(zhuǎn)管理應(yīng)注意中轉(zhuǎn)的銜接，還應(yīng)在加固包裝?清理更換破 損等方面加強(qiáng)工作，以提高運(yùn)輸質(zhì)量。運(yùn)輸安全管理包括建立各項(xiàng)運(yùn)輸安全制度?防止運(yùn) 輸事故發(fā)生；當(dāng)事故發(fā)生后應(yīng)及時進(jìn)行處理，避免積壓扯皮，長期懸而不決等。

(3)運(yùn)輸結(jié)算管理

運(yùn)輸結(jié)算管理包括運(yùn)輸費(fèi)用的結(jié)算和賬務(wù)處理，還可以包括索賠處理、他人索賠，運(yùn) 輸設(shè)備的維修與過庫等。

4.2.1運(yùn)輸管理的基本原理

1.規(guī)模原理

規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是指隨著裝運(yùn)規(guī)模的增長，每單位重量的運(yùn)輸成本下降?但包括接受 運(yùn)輸訂單的行政管理費(fèi)用，定位運(yùn)輸工具裝卸的時間，開票，以及設(shè)備費(fèi)用等與商品轉(zhuǎn)移 有關(guān)的固定費(fèi)用不隨裝運(yùn)的數(shù)量而變化。

2.距離原理

距離經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是指每單位距離的運(yùn)輸成本隨距離的增加而減少。運(yùn)輸丁具裝卸所 發(fā)生的相對固定的費(fèi)用必須分?jǐn)偯繂挝痪嚯x的變動費(fèi)用。距離越長，可以使固定費(fèi)用分 攤給更多的各單位距離，導(dǎo)致每單位距離支付的總費(fèi)用更低。

3.服務(wù)原理

任何運(yùn)輸經(jīng)營活動都是為有空間效應(yīng)需求的消費(fèi)者提供服務(wù)的?運(yùn)輸經(jīng)薷的目標(biāo)， 不僅在于提裝運(yùn)規(guī)模和實(shí)現(xiàn)距離最大化，而fi史重要的在于滿足客戶的朦務(wù)塒望*提 供怎樣的服務(wù)，怎樣提供服務(wù)和為誰提供服務(wù)就成r運(yùn)輸經(jīng)找的榨心要求?

.成本廉理

企並開展運(yùn)輸經(jīng)營，必須樹立經(jīng)營成本管理意識，加強(qiáng)運(yùn)輸成本控制，實(shí)理運(yùn)輸脤務(wù) 與運(yùn)輸成本的合理統(tǒng)一。

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